VADEMECUM

Ogólne zasady postępowania w użytkowaniu turbosprężarki

1. Nigdy nie stosuj wysokiego stanu oleju na miarce.
2. Nie stosuj silikonu do połączeń olejowych przy turbinie, a w innych miejscach z rozsądkiem.
3. Nie odpalaj auta z nogą na gazie. Jeśli musisz to uczynić to zakręć rozrusznikiem normalnie bez nogi na gazie po paru obrotach rozrusznikiem wzbudzona pompa olejowa poda ciśnienie oleju na układ i turbinę co spowoduje usztywnienie minimalne wirnika turbosprężarki. A więc delikatne naciśnięcie nogi na gaz zminimalizuje ewentualne uszkodzenia wytarcia bieżni łożysk ślizgowych turbosprężarki. W przeciwnym razie powstaną duże luzy boczne wirnika (awaria) wyciek oleju z turbiny.
4. Przy wymianie oleju, turbosprężarki, sprężarki i procesach związanych z układem olejowym i w procesach napraw, zawsze kręć rozrusznikiem bez odpalenia 4 razy po 4 sek. Najpierw przy wymianie turbiny wymień olej i filtr, pod przewód zasilający podstaw pojemnik, wyłap od 1 do 2 litrów brudnego oleju, z którym zmieszał się olej nowy pędząc po magistrali olejowej w stronę turbiny, zbierając wszystkie zanieczyszczenia po drodze. Przy okazji układ olejowy jest oczyszczony, można montować turbinę i odpalać.
5. Umiarkowanie dodawaj gazu przy:
   • ruszaniu z miejsca (parkingi, skrzyżowania)
   • zmianie biegów (redukcja szczególnie pod wzniesienia)
   • wyprzedzaniu
   Każde raptowne naciśnięcie na pedał gazu powoduje bardzo szybką reakcję spalania paliwa w silniku i w efekcie szybkie wydostawanie się spalin na zewnątrz przez turbosprężarkę, a więc raptowne uderzenie spalin przekrzywia wirnik i blokuje go w obudowie, powodem jest zbyt słaba poduszka olejowa, ucisk spalin na wirnik jest tak olbrzymi, że urywa wirnik stalowy. Przyczyną tego może być zawór oleju przy pompie olejowej, który jest po prostu zamulony lub wypracowany (pompa olejowa).
6. Nie wyłączaj silnika raptownie po skończonej jeździe (pracy). Pozwól mu przynajmniej popracować i wyrównać obroty przez około 1-3 min, w celu wyrównania ciśnienia oleju w całym układzie silnika, zabezpieczy to uszczelnienia przed przeciekami.
7. Wymieniaj na czas olej oraz filtr paliwa i powietrza.

Uwaga:

W czasie gdy temperatura otoczenia spada poniżej 15 C, olej sztywnieje, odma traci drożność, o ile pojazd pozostawimy bez odpalenia na okres dłuższy niż 8 godzin. Dobrze jest odkręcić wlew oleju na chwilę uruchomienia pojazdu około 1 min. Pozwoli to na dokładniejszy początek odpowietrzenia silnika, dotyczy to szczególnie starszych aut.

Stosować wymianę filtra oleju dwa razy na wymianę oleju, usprawni to przy tak niskiej temperaturze sprawniejszy kontakt oleju z silnikiem.

Jak wygląda prawidłowy filtr ?

Filtr prawidłowy	Filtr nieprawidłowy

Producent Filtrów

Instrukcja prawidłowego uruchomienia sprężarki powietrza

1. Wymienić filtr powietrza.
2. Wyczyścić przewody ssące i tłoczące powietrza.
3. Dokonując wymiany sprężarki powietrza na pojeździe należy mechanicznie wyczyścić układ wydechowy powietrza od sprężarki do zaworu zbijającego, jeżeli jest to możliwe, a możliwe jest przy układach wydłużonych, skręcanych; natomiast stosowane wszelkiego rodzaju wężownice – wymiana na nowe!!! Wypalanie wężownic, piaskowanie, klient tą część czynności bierze na siebie. Wężownice powinny być zakładane nowe. Nagar powstały w środkowej części wężownicy, zmniejsza jej przepustowość i tworzy zator przepływu powietrza, będzie to powodem przegrzania sprężarki, zatarcia, powstawania wszelkiego rodzaju rys na cylindrach. Skoro czyste powietrze nie może się przedostać w stronę zbijaka to piaskowanie tym bardziej nie da żadnego efektu.
   Uwaga!!! W celu sprawdzenia drożności wężownicy należy przestrzelić wężownicę kulką (najlepiej od łożyska) średnicy otworu wężownicy. Wtedy mamy 100% pewność, że jest ona drożna. W przeciwnym razie będzie słyszana głośna praca sprężarki przed zbiciem powietrza, w końcowej fazie dobijania, a po zbiciu będzie cicho, aż znów zwiększy się ciśnienie. Zawór bezpieczeństwa jest to osobna rzecz przy sprężarce i musi być drożny i co jakiś czas sprawdzany.
4. Wymienić osuszacz powietrza.
5. Przy uruchomieniu po nagrzaniu się sprężarki dociągnąć śruby przykręcenia głowiczki.
6. Koło zębate przy demontażu i montażu powinno być nagrzane gdy końcówka wałka jest stożkowa. Koło stygnąc zaciska się na stożku. Odtłuścić końcówkę wałka.

Ad 3. Sprężarka gdy puszcza olej w układ wydechowy wytwarza temperaturę powietrza, temperatura ścina olej tworząc nagar w przewodach tłoczących powietrze, w miejscu gdzie występują łuki, a już mniej na odcinkach prostych. Zmniejszona przepustowość powietrza podnosi ciśnienie na sprężarce, to objawia się słyszalnymi stukami i ciężką jej pracą przed zbiciem powietrza przez zawór, co doprowadza do przegrzania i awarii sprężarki.